UWARUNKOWANIA FUNKCJONOWANIA PRZEWOŹNIKÓW NA RYNKU USŁUG TRANSPORTU DROGOWEGO – CZĘŚĆ II

Praca zbiorowa pod redakcją prof. Wiesława Starowicza

Autorzy monografii: mgr Maria Talaga,  mgr  Barbara Skrabacz-Matusik, dr  Barbara Karcz 

Monografia wydana przez Wydawnictwo Oddziału SITK RP w Krakowie, KRAKÓW 2014

Monografia liczy 260 stron. Składa się z pieciu rozdziałów:

  1. Prawo cywilne,
  2. Prawo handlowe,
  3. Prawo pracy,
  4. Prawo podatkowe
  5. Prawo finansowe

Część II stanowiąca oddzielną monografię obejmuje zagadnienia uwarunkowań wynikających z prawa cywilnego, prawa handlowego,  prawa pracy,  prawa podatkowego i prawa finansowego.

Czytaj dalej

Print Friendly

UWARUNKOWANIA FUNKCJONOWANIA PRZEWOŹNIKÓW NA RYNKU USŁUG TRANSPORTU DROGOWEGO – SUPLEMENT

Redakcja: Wiesław Starowicz

Wydawnictwo Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP Oddział w Krakowie, Kraków 2014.

Suplement zawiera 119 stron

W suplemencie do monografii zawarto zbiór praktycznych aspektów funkcjonowania przewoźników na rynku transportowym, w tym warunków i zasad uzyskiwania certyfikatu kompetencji zawodowej przewoźnika.

Kolejne załączniki zawierają:

  • zasady analiz wykorzystania taboru samochodowego,
  • organizacje społeczne i zawodowe związane z transportem drogowym,
  • zakres zagadnień objętych egzaminem na certyfikat kompetencji zawodowych w myśl rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) Nr 1071/2009,
  • regulamin określający warunki i tryb przeprowadzania egzaminu na certyfikat kompetencji zawodowych w transporcie drogowym,
  • międzynarodowe ciągi drogowe w Europie,
  • ubezpieczenia w transporcie międzynarodowym,
  • przykłady zadań z zakresu czasu pracy kierowców,
  • przykłady testów,
  • wzory dokumentów licencji, zaświadczeń i zezwoleń.

Przydatne linki: Spis treści

Print Friendly

TMiR – Styczeń 2015

Urszula Duda: Przegląd stosowanego w wybranych krajach oznakowania stref kiss and ride

Streszczenie: Oznakowanie stref kiss and ride tylko w nielicznych przypadkach zostało uregulowane prawnie (poprzez umieszczenie ogólnie przyjętego wzoru oznakowania strefy w odpowiednim dokumencie państwowym, regulującym oznakowanie obowiązujące w danym kraju). W większości krajów strefy kiss and ride oznakowane są za pomocą specjalnie do tego celu zaprojektowanych piktogramów. Nie można jednak na ich podstawie karać nieprawidłowego postępowania użytkowników stref. Aby wymusić odpowiednie zachowanie uczestników ruchu, w strefach, oprócz oznakowania kiss and ride stosuje się m.in. znaki oficjalnie regulujące czas parkowania lub postoju, obowiązujące prawnie.

Czytaj dalej

Print Friendly

TMIR – Grudzień 2014

Bryniarska Zofia, Puławska Sabina: Dostępność komunikacyjna strefy podmiejskiej Krakowa

Streszczenie: Strefa podmiejska dużych miast jest coraz atrakcyjniejszym obszarem inwestowania i zamieszkania  dla mieszkańców miasta. Równocześnie, mieszkańcy strefy podmiejskiej korzystają z zasobów miasta w postaci miejsc pracy, nauki, edukacji oraz załatwiania spraw administracyjnych, związanych z ochroną zdrowia lub zakupami. Więzi pomiędzy tymi obszarami stają się coraz silniejsze. Sprawność powiązań jest uzależniona od możliwości przemieszczania się mieszkańców, którą powinny zapewniać nie tylko samochody osobowe, ale przede wszystkim środki publicznego transportu zbiorowego.

Czytaj dalej

Print Friendly

TMIR – Listopad 2014

Janusz Chodur: Rozkład ruchu w grupie pasów na wlotach skrzyżowań z sygnalizacją

Streszczenie: Istotną rolę w analizie sprawności skrzyżowań z sygnalizacją świetlną odgrywa znajomość natężeń ruchu poszczególnych relacji na każdym z pasów. Często brak jest takich danych dotyczących relacji korzystających z więcej niż jednego pasa. Polska metoda obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją zawiera procedurę rozkładu ruchu na pasy z kryterium równych stopni nasycenia na poszczególnych pasach obliczeniowej grupy pasów, co w założeniu ma odpowiadać sytuacji wyboru przez dojeżdżającego do skrzyżowania kierowcę pasa, na którym występują lepsze warunki ruchu. Podjęte badania na kilkunastu wlotach skrzyżowań miejskich i kilkudziesięciu wlotach skrzyżowań zamiejskich pozwoliły na ocenę dokładności obliczeniowego szacowania natężeń na pasach grupy. Wyniki tych badań pokazują rzeczywiste rozkłady ruchu na pasy oraz różnice natężeń pomierzonych i obliczonych.

Czytaj dalej

Print Friendly