Prelekcja Warunki pracy i funkcjonowania Przedsiębiorstwa Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej

W dniu 20 stycznia 2017 r. w Zespole Szkół nr 1 w Krakowie odbyła się prelekcja dotycząca warunków pracy i funkcjonowania Przedsiębiorstwa Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej. Prelekcja została przygotowana dzięki współpracy Dyrekcji szkoły oraz Kół SITK działających przy PNUIK Kraków i ZS nr 1 w Krakowie. Prelekcje poprowadził pan naczelnik Konrad Gawłowski. W prelekcji mającej na celu m.in. preorientację zawodową, wzięło udział ponad pięćdziesięciu uczniów Technikum Komunikacyjnego, wśród których znaleźli się przedstawiciele klas trzecich i czwartych o specjalności: technik elektronik, technik mechatronik, technik transportu kolejowego, technik mechanik pojazdów samochodowych.

Czytaj dalej

Print Friendly

Wystawa Fotografii Kolegi Andrzeja Mutki

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ośrodek Informacji Naukowej, Technicznej i Ekonomicznej w Krakowie oraz SITK RP – Krakowskie Koło Kolejarzy zapraszają w dniach 28 czerwca do 15 września 2016 roku do biblioteki OINTE w Krakowie, Plac Matejki 12, IV piętro na Wystawę Fotografii Kolegi Andrzeja Mutki o tematyce kolejowej. Wystawę otwarto 27 czerwca 2016 roku – otwarcie wystawy połączono ze spotkaniem z Autorem, który przedstawił fotografie, jednocześnie omawiając okoliczności i inspirację wykonania każdego ze zdjęć. Przygotowano również skromny poczęstunek dla przybyłych gości.

Zapraszamy na wystawę!

 

Opracowanie i zdjęcie: Andrzej Mutka

Krakowskie Koło Kolejarzy

 

Print Friendly

29 Prelekcja – „Lokomotywy”

W imieniu Krajowego Klubu Miłośników Historii i Zabytków Transportu zapraszamy na dwudziestą dziewiątą z kolei prelekcję:

„LOKOMOTYWY”

która odbędzie się w siedzibie Oddziału SITK RP w Krakowie przy ulicy Siostrzanej nr 11 w dniu  11 kwietnia (poniedziałek) b.r. o godzinie 16.00.

…Maszyna posiadała większość podstawowych cech konstrukcyjnych późniejszych parowozów. Jej napęd stanowiły dwa cylindry połączone z osią napędną za pomocą przesuniętych względem siebie o 90° korb. Podczas gdy konkurencyjne parowozy posiadały zwykle jedną otoczoną wodą rurę ogniową, w lokomotywie Stephensonów para powstawała w walczaku wyposażonym w wiele rur ogniowych. Było to znacznie bardziej efektywne rozwiązanie, które stało się standardem obowiązującym przez następne 150 lat.

Czytaj dalej

Print Friendly