„NAJCIEKAWSZE DROGI ŚWIATA”

W imieniu Klubu Seniora i Krajowego Klubu Miłośników Historii i Zabytków Transportu zapraszamy na prelekcję z serii:

„NAJCIEKAWSZE DROGI ŚWIATA”

która odbędzie się w siedzibie Oddziału SITK RP w Krakowie przy ulicy Siostrzanej nr 11 w dniu 6 listopada (wtorek) b. r. o godzinie 1600.

Prelegent – Kolega Jerzy Hydzik, w formie gawędy przedstawi Państwu cały szereg informacji ilustrowanych slajdami dotyczących najciekawszych dróg Świata. Opowie o najbardziej niebezpiecznych drogach w Boliwii i Pakistanie, najbardziej stromej drodze w Nowej Zelandii i w USA, najniżej położonej drodze w Izraelu, o najcieplejszym miejscu na Ziemi, najwyżej położonej drodze w Indiach i wokół wulkanu w Boliwii

Zgłoszenia prosimy nadsyłać do dnia 25 października b. r. na adres Oddziału SITK RP. Ilość miejsc ograniczona.

Serdecznie zapraszamy.

Wycieczka techniczna na budowę Trasy Łagiewnickiej oraz wyjście do Zamku Królewskiego na Wawelu – cz. II

Koło SITK RP w Mota-Engil Central Europe oraz Małopolska Okręgowa Izba Inżynierów Budownictwa w Krakowie zapraszają wszystkich Członków wraz z rodzinami / osobami towarzyszącymi na wycieczkę techniczną na budowę Trasy Łagiewnickiej oraz wyjście do Zamku Królewskiego na Wawelu – cz. II (Wawel Zaginiony oraz Smocza Jama).

Trasa Łagiewnicka przebiegająca od ul. Grota-Roweckiego do skrzyżowania ul. Witosa, Halszki i Beskidzkiej, o długości ok. 3,5 km, powstanie do 2020 r. Trasa ma mieć po dwa główne pasy ruchu w każdym kierunku. W tunelach zaplanowano jednak dodatkowe, trzecie pasy dla autobusów komunikacji zbiorowej, a na węzłach będą dochodzić jeszcze pasy do wyjazdu z trasy i wjazdu na nią. W ramach inwestycji powstanie też linia tramwajowa.

Czytaj dalej

TMIR – Wrzesień 2018

Andrzej Rudnicki: Początki wdrażania idei uspokojenia ruchu i polityki parkingowej w Krakowie

Streszczenie: Celem artykułu jest przypomnienie – z perspektywy ponad ćwierćwiecza – pionierskich w skali Polski działań podejmowanych w Krakowie, wpisujących się w powszechnie obowiązujący  obecnie postulat zrównoważonego rozwoju systemu transportowego miasta. Zarysowano genezę idei modelu sektorowego uspokojenia ruchu dla śródmieścia Krakowa, inspirowanego rozwiązaniem z Göteborga. Podano charakterystykę modelu stworzonego w połowie latach 80-tych XX wieku: zasady podziału śródmieścia Krakowa na sektory, opisano model funkcjonowania sektora oraz porównano model do obecnie funkcjonującego rozwiązania. Obszernie przedstawiono proces dochodzenia do decyzji dotyczącej obszarowego uspokajanie ruchu i płatnego parkowania w śródmieściu Krakowa, wdrożonego w 1988 roku.

Czytaj dalej