<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?> <rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" ><channel><title>SITK RP Oddział w KRAKOWIE &#187; elektromobilność</title> <atom:link href="http://www.sitk.org.pl/tag/elektromobilnosc/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" /><link>https://www.sitk.org.pl</link> <description>Polish Association of Engineers &#38; Technicians of Transportation</description> <lastBuildDate>Thu, 18 Jun 2026 14:13:21 +0000</lastBuildDate> <language>pl</language> <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod> <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency> <item><title>TMIR &#8211; LUTY 2025</title><link>https://www.sitk.org.pl/tmir-luty-2025/</link> <comments>https://www.sitk.org.pl/tmir-luty-2025/#comments</comments> <pubDate>Tue, 24 Jun 2025 15:41:42 +0000</pubDate> <dc:creator>Janina Mrowińska</dc:creator> <category><![CDATA[Aktualności]]></category> <category><![CDATA[Transport Miejski i Regionalny]]></category> <category><![CDATA[cyfrowa karta drogowa]]></category> <category><![CDATA[dekarbonizacja]]></category> <category><![CDATA[dyspozycja przewozów]]></category> <category><![CDATA[elektromobilność]]></category> <category><![CDATA[inteligentne systemy transportowe (ITS)]]></category> <category><![CDATA[miejski transport zbiorowy]]></category> <category><![CDATA[optymalizacja sieci transportu zbiorowego]]></category> <category><![CDATA[planowanie sieci transportu zbiorowego]]></category> <category><![CDATA[publiczny transport miejski]]></category> <category><![CDATA[transport miejski]]></category> <category><![CDATA[transport publiczny]]></category> <category><![CDATA[transport zbiorowy]]></category> <category><![CDATA[wskaźniki oceny transportu zbiorowego]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.sitk.org.pl/?p=15412</guid> <description><![CDATA[Sebastian Kałużny Znaczenie i potencjał dekarbonizacji transportu w miastach Streszczenie: Transport zbiorowy w miastach obsługuje nawet około 40 % potrzeb mobilnościowych, a ponieważ około 30 % miejskich emisji gazów cieplarnianych pochodzi właśnie z transportu, kwestia dekarbonizacji transportu zbiorowego ma istotne &#8230; <a href="https://www.sitk.org.pl/tmir-luty-2025/">Czytaj dalej <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description> <wfw:commentRss>https://www.sitk.org.pl/tmir-luty-2025/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>TMIR &#8211; LISTOPAD/GRUDZIEŃ 2024</title><link>https://www.sitk.org.pl/tmir-listopadgrudzien-2024/</link> <comments>https://www.sitk.org.pl/tmir-listopadgrudzien-2024/#comments</comments> <pubDate>Tue, 18 Feb 2025 17:47:06 +0000</pubDate> <dc:creator>Janina Mrowińska</dc:creator> <category><![CDATA[News]]></category> <category><![CDATA[Urban and Regional Transport]]></category> <category><![CDATA[analizy GIS]]></category> <category><![CDATA[autobus elektryczny]]></category> <category><![CDATA[dostępność transportowa]]></category> <category><![CDATA[elektromobilność]]></category> <category><![CDATA[mosty kolejowe]]></category> <category><![CDATA[planowanie przestrzenne]]></category> <category><![CDATA[pomniki techniki]]></category> <category><![CDATA[rewitalizacja mostów zabytkowych]]></category> <category><![CDATA[strefy biletowe]]></category> <category><![CDATA[taryfa biletowa]]></category> <category><![CDATA[transport miejski]]></category> <category><![CDATA[transport zbiorowy]]></category> <category><![CDATA[zabytki]]></category> <category><![CDATA[zachowania transportowe]]></category> <category><![CDATA[zamówienia publiczne]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.sitk.org.pl/?p=15043</guid> <description><![CDATA[Szymon Tyranowski, Zofia Bryniarska Wpływ dostępności do miejskiego transportu zbiorowego na zachowania transportowe mieszkańców zespołu osiedli Płaszów i Zabłocie w Krakowie – Część II Streszczenie: Dostępność do miejskiego transportu zbiorowego jest dziś powszechnie pożądaną cechą wśród mieszkańców dużych miast. Wynika &#8230; <a href="https://www.sitk.org.pl/tmir-listopadgrudzien-2024/">Czytaj dalej <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description> <wfw:commentRss>https://www.sitk.org.pl/tmir-listopadgrudzien-2024/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>TMIR &#8211; WRZESIEŃ 2024</title><link>https://www.sitk.org.pl/tmir-wrzesien-2024/</link> <comments>https://www.sitk.org.pl/tmir-wrzesien-2024/#comments</comments> <pubDate>Mon, 21 Oct 2024 17:57:47 +0000</pubDate> <dc:creator>Janina Mrowińska</dc:creator> <category><![CDATA[News]]></category> <category><![CDATA[Urban and Regional Transport]]></category> <category><![CDATA[autobus elektryczny]]></category> <category><![CDATA[elektromobilność]]></category> <category><![CDATA[historia transportu]]></category> <category><![CDATA[Lwów]]></category> <category><![CDATA[planowanie systemów transportowych]]></category> <category><![CDATA[przesunięcie modalne]]></category> <category><![CDATA[tramwaj]]></category> <category><![CDATA[transport miejski]]></category> <category><![CDATA[transport publiczny]]></category> <category><![CDATA[zrównoważona mobilność]]></category> <category><![CDATA[zrównoważony transport]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.sitk.org.pl/?p=14692</guid> <description><![CDATA[Andrzej Krych Transport publiczny a przesunięcie modalne. Rozważania o strategii, planowaniu i metodzie Streszczenie: Przesunięcie modalne, czyli zapewnienie rosnącej przewagi konkurencyjnej zrównoważonych trybów podróżowania jest najprecyzyjniej wycelowanym komponentem polityki zrównoważonej mobilność miejskiej. W planach mobilności, z konwencjonalnej formuły rezultatu planistycznego, &#8230; <a href="https://www.sitk.org.pl/tmir-wrzesien-2024/">Czytaj dalej <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description> <wfw:commentRss>https://www.sitk.org.pl/tmir-wrzesien-2024/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>TMIR &#8211; Marzec 2024</title><link>https://www.sitk.org.pl/tmir-marzec-2024/</link> <comments>https://www.sitk.org.pl/tmir-marzec-2024/#comments</comments> <pubDate>Mon, 15 Apr 2024 21:11:59 +0000</pubDate> <dc:creator>Janina Mrowińska</dc:creator> <category><![CDATA[News]]></category> <category><![CDATA[Urban and Regional Transport]]></category> <category><![CDATA[bezpieczeństwo]]></category> <category><![CDATA[bezpieczeństwo transportu drogowego]]></category> <category><![CDATA[brd]]></category> <category><![CDATA[elektromobilność]]></category> <category><![CDATA[fotoradar]]></category> <category><![CDATA[inteligentne miasta]]></category> <category><![CDATA[kongestia transportowa]]></category> <category><![CDATA[logistyka miejska]]></category> <category><![CDATA[mobilność]]></category> <category><![CDATA[powietrzne taksówki elektryczne]]></category> <category><![CDATA[prędkość]]></category> <category><![CDATA[transport miejski]]></category> <category><![CDATA[wizja zero]]></category> <category><![CDATA[wykroczenia]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.sitk.org.pl/?p=14178</guid> <description><![CDATA[Tomasz Jemczura Bezpieczeństwo w ruchu drogowym na terenie miasta Krakowa. Czy wizja zero jest możliwa? Streszczenie: W artykule dokonano analizy stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2022 roku oraz jego zmiany w stosunku do roku 2021. Pokazano też trendy w zakresie &#8230; <a href="https://www.sitk.org.pl/tmir-marzec-2024/">Czytaj dalej <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description> <wfw:commentRss>https://www.sitk.org.pl/tmir-marzec-2024/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>TMIR &#8211; Czerwiec 2023</title><link>https://www.sitk.org.pl/tmir-czerwiec-2023/</link> <comments>https://www.sitk.org.pl/tmir-czerwiec-2023/#comments</comments> <pubDate>Mon, 18 Dec 2023 19:58:54 +0000</pubDate> <dc:creator>Janina Mrowińska</dc:creator> <category><![CDATA[News]]></category> <category><![CDATA[Urban and Regional Transport]]></category> <category><![CDATA[badanie satysfakcji i preferencji]]></category> <category><![CDATA[elektromobilność]]></category> <category><![CDATA[inteligentne miasta]]></category> <category><![CDATA[jakość]]></category> <category><![CDATA[logistyka miejska]]></category> <category><![CDATA[Myślenice]]></category> <category><![CDATA[powietrzne taksówki elektryczne]]></category> <category><![CDATA[transport publiczny zbiorowy]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.sitk.org.pl/?p=13844</guid> <description><![CDATA[Alicja Liszka Elektryczne taksówki powietrzne, jako element mobilności powietrznej Smart City Streszczenie: Artykuł przedstawia powietrzne taksówki elektryczne, jako innowacyjne rozwiązanie w logistyce miejskiej. Wprowadzeniem do tematu jest opis teorii dynamicznie rozwijającej się koncepcji SmartCity, pozwalającej na eliminację niekorzystnych skutków rozwoju &#8230; <a href="https://www.sitk.org.pl/tmir-czerwiec-2023/">Czytaj dalej <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description> <wfw:commentRss>https://www.sitk.org.pl/tmir-czerwiec-2023/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>TMIR &#8211; Sierpień 2020</title><link>https://www.sitk.org.pl/tmir-sierpien-2020/</link> <comments>https://www.sitk.org.pl/tmir-sierpien-2020/#comments</comments> <pubDate>Fri, 28 Aug 2020 12:07:40 +0000</pubDate> <dc:creator>Janina Mrowińska</dc:creator> <category><![CDATA[Aktualności]]></category> <category><![CDATA[Transport Miejski i Regionalny]]></category> <category><![CDATA[dostępność transportowa]]></category> <category><![CDATA[ELECTRE III]]></category> <category><![CDATA[elektromobilność]]></category> <category><![CDATA[emisja spalin]]></category> <category><![CDATA[gis]]></category> <category><![CDATA[hybryda]]></category> <category><![CDATA[Kolej]]></category> <category><![CDATA[kolej dojazdowa]]></category> <category><![CDATA[metro]]></category> <category><![CDATA[publiczny transport zbiorowy]]></category> <category><![CDATA[rewitalizacja]]></category> <category><![CDATA[Targówek Mieszkaniowy]]></category> <category><![CDATA[trakcja kolejowa]]></category> <category><![CDATA[tramwaj niskopodłogowy]]></category> <category><![CDATA[tramwaj wysokopodłogowy]]></category> <category><![CDATA[transport kolejowy]]></category> <category><![CDATA[wielokryterialne wspomaganie decyzji (WWD)]]></category> <category><![CDATA[wymiana pasażerska]]></category><guid isPermaLink="false">http://www.sitk.org.pl/?p=9909</guid> <description><![CDATA[Andrzej Bąk: Analiza dostępności pieszej stacji szybkiej kolei aglomeracyjnej w województwie małopolskim Streszczenie: Odpowiednie planowanie przestrzeni może wpływać na poprawę dostępności transportowej, a szczególnie tak zwanej dostępności przestrzennej. Celem artykułu jest oszacowanie liczby osób mieszkających w zasięgu akceptowalnego dojścia pieszego do stacji &#8230; <a href="https://www.sitk.org.pl/tmir-sierpien-2020/">Czytaj dalej <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description> <wfw:commentRss>https://www.sitk.org.pl/tmir-sierpien-2020/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> </channel> </rss>
<!-- Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: http://www.w3-edge.com/wordpress-plugins/

Minified using memcached
Page Caching using memcached
Database Caching 20/25 queries in 0.010 seconds using memcached
Object Caching 875/876 objects using memcached

Served from: www.sitk.org.pl @ 2026-06-19 23:10:44 -->