<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?> <rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" ><channel><title>SITK RP Oddział w KRAKOWIE &#187; ruch rowerowy</title> <atom:link href="http://www.sitk.org.pl/tag/ruch-rowerowy/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" /><link>https://www.sitk.org.pl</link> <description>Polish Association of Engineers &#38; Technicians of Transportation</description> <lastBuildDate>Sat, 11 Jul 2026 11:23:12 +0000</lastBuildDate> <language>pl</language> <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod> <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency> <item><title>TMIR &#8211; MAJ 2024</title><link>https://www.sitk.org.pl/tmir-maj-2024/</link> <comments>https://www.sitk.org.pl/tmir-maj-2024/#comments</comments> <pubDate>Fri, 24 May 2024 14:20:41 +0000</pubDate> <dc:creator>Janina Mrowińska</dc:creator> <category><![CDATA[Aktualności]]></category> <category><![CDATA[Transport Miejski i Regionalny]]></category> <category><![CDATA[mobilność]]></category> <category><![CDATA[ocena preferencji i satysfakcji]]></category> <category><![CDATA[pasy dla rowerów]]></category> <category><![CDATA[potrącenie zwierząt przez pojazdy kolejowe]]></category> <category><![CDATA[ruch rowerowy]]></category> <category><![CDATA[sposoby zapobiegania potrąceniom zwierząt]]></category> <category><![CDATA[środki transportu zbiorowego]]></category> <category><![CDATA[transport kolejowy]]></category> <category><![CDATA[zachowania transportowe]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.sitk.org.pl/?p=14369</guid> <description><![CDATA[Katarzyna Cholc, Joanna Wachnicka Ocena funkcjonowania pasów ruchu dla rowerów – przypadek Trójmiasta Streszczenie: Niniejszy artykuł dotyczy analizy nagrań trzech wybranych odcinków skrzyżowań w Gdańsku, na których znajdują się pasy dla rowerów wyznaczone w ramach jezdni. Na podstawie ww. materiału &#8230; <a href="https://www.sitk.org.pl/tmir-maj-2024/">Czytaj dalej <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description> <wfw:commentRss>https://www.sitk.org.pl/tmir-maj-2024/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>TMIR &#8211; Maj 2023</title><link>https://www.sitk.org.pl/tmir-maj-2023/</link> <comments>https://www.sitk.org.pl/tmir-maj-2023/#comments</comments> <pubDate>Fri, 15 Dec 2023 17:21:05 +0000</pubDate> <dc:creator>Janina Mrowińska</dc:creator> <category><![CDATA[Aktualności]]></category> <category><![CDATA[Transport Miejski i Regionalny]]></category> <category><![CDATA[cyberbezpieczeństwo]]></category> <category><![CDATA[dostępność czasowa]]></category> <category><![CDATA[opłaty parkingowe]]></category> <category><![CDATA[pociągi międzyregionalne]]></category> <category><![CDATA[ruch pieszy]]></category> <category><![CDATA[ruch rowerowy]]></category> <category><![CDATA[strefa płatnego parkowania]]></category> <category><![CDATA[transport indywidualny]]></category> <category><![CDATA[transport kolejowy]]></category> <category><![CDATA[transport miejski]]></category> <category><![CDATA[transport publiczny]]></category> <category><![CDATA[wskaźnik KED]]></category> <category><![CDATA[zagrożenia cybernetyczne]]></category> <category><![CDATA[zniesienie opłat parkingowych]]></category> <category><![CDATA[zrównoważona mobilność]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.sitk.org.pl/?p=13835</guid> <description><![CDATA[Edyta Sendrowicz, Krystian Banet Koncepcja zmian obsługi transportowej obszaru Prądnik Czerwony Wschód w Krakowie Streszczenie: Zrównoważona mobilność to najważniejszy element nowoczesnego transportu, której celem jest zmniejszenie podróży realizowanych transportem indywidualnym a zwiększenie liczby podróży innymi, bardziej ekologicznymi środkami transportu. Miasta &#8230; <a href="https://www.sitk.org.pl/tmir-maj-2023/">Czytaj dalej <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description> <wfw:commentRss>https://www.sitk.org.pl/tmir-maj-2023/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>TMIR &#8211; Kwiecień 2023</title><link>https://www.sitk.org.pl/tmir-kwiecien-2023/</link> <comments>https://www.sitk.org.pl/tmir-kwiecien-2023/#comments</comments> <pubDate>Wed, 07 Jun 2023 16:13:33 +0000</pubDate> <dc:creator>Janina Mrowińska</dc:creator> <category><![CDATA[Aktualności]]></category> <category><![CDATA[Transport Miejski i Regionalny]]></category> <category><![CDATA[drogi dla rowerów]]></category> <category><![CDATA[Niemcy w latach 20. i 30.]]></category> <category><![CDATA[ocena wskaźnikowa AM PTI]]></category> <category><![CDATA[P&R]]></category> <category><![CDATA[publiczny transport zbiorowy]]></category> <category><![CDATA[ruch rowerowy]]></category> <category><![CDATA[transport rowerowy]]></category> <category><![CDATA[węzły przesiadkowe]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.sitk.org.pl/?p=13829</guid> <description><![CDATA[Grzegorz Dziedzic, Zofia Bryniarska Analiza funkcjonowania węzłów przesiadkowych Kurdwanów P +R i Maty Płaszów P+R w Krakowie Streszczenie: Aktualnie węzły przesiadkowe odgrywają kluczową rolę w publicznym transporcie zbiorowym. Niemal niemożliwe jest podróżowanie bez ich wykorzystywania. Łączą one różne środki transportu &#8230; <a href="https://www.sitk.org.pl/tmir-kwiecien-2023/">Czytaj dalej <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description> <wfw:commentRss>https://www.sitk.org.pl/tmir-kwiecien-2023/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>TMIR &#8211; Listopad/Grudzień 2021</title><link>https://www.sitk.org.pl/tmir-listopadgrudzien-2021/</link> <comments>https://www.sitk.org.pl/tmir-listopadgrudzien-2021/#comments</comments> <pubDate>Wed, 22 Dec 2021 14:17:47 +0000</pubDate> <dc:creator>Janina Mrowińska</dc:creator> <category><![CDATA[News]]></category> <category><![CDATA[Urban and Regional Transport]]></category> <category><![CDATA[analiza AHP]]></category> <category><![CDATA[e-hulajnoga]]></category> <category><![CDATA[ekonomia współdzielenia]]></category> <category><![CDATA[hulajnogi]]></category> <category><![CDATA[kierowca zawodowy]]></category> <category><![CDATA[miejski transport zbiorowy]]></category> <category><![CDATA[mobilność]]></category> <category><![CDATA[modelowanie systemów transportowych]]></category> <category><![CDATA[ocena satysfakcji i preferencji]]></category> <category><![CDATA[ruch rowerowy]]></category> <category><![CDATA[urbanistyka]]></category> <category><![CDATA[warunki pracy kierowcy zawodowego]]></category> <category><![CDATA[wypożyczalnia e-hulajnóg]]></category> <category><![CDATA[wypożyczalnie e-hulajnóg]]></category> <category><![CDATA[zrównoważona mobilność]]></category><guid isPermaLink="false">http://www.sitk.org.pl/?p=11437</guid> <description><![CDATA[Marcin Chowaniec Zagrożenia w środowisku pracy kierowcy zawodowego na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Nowym Sączu Streszczenie: Artykuł składa się  z dwóch części. W pierwszej, teoretycznej części przedstawione są zagadnienia dotyczące szkodliwych oraz uciążliwych elementów związanych z wykonywaniem zawodu kierowcy &#8230; <a href="https://www.sitk.org.pl/tmir-listopadgrudzien-2021/">Czytaj dalej <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description> <wfw:commentRss>https://www.sitk.org.pl/tmir-listopadgrudzien-2021/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>TMIR &#8211; Kwiecień 2021</title><link>https://www.sitk.org.pl/tmir-kwiecien-2021/</link> <comments>https://www.sitk.org.pl/tmir-kwiecien-2021/#comments</comments> <pubDate>Mon, 10 May 2021 13:09:47 +0000</pubDate> <dc:creator>Janina Mrowińska</dc:creator> <category><![CDATA[Aktualności]]></category> <category><![CDATA[Transport Miejski i Regionalny]]></category> <category><![CDATA[ankieta]]></category> <category><![CDATA[badania poligonowe]]></category> <category><![CDATA[bezpieczeństwo ruchu]]></category> <category><![CDATA[hulajnoga elektryczna]]></category> <category><![CDATA[jakość przewozów]]></category> <category><![CDATA[konkurencyjność]]></category> <category><![CDATA[model ruchu]]></category> <category><![CDATA[model transportowy]]></category> <category><![CDATA[preferencje pasażerów]]></category> <category><![CDATA[prognozowanie ruchu]]></category> <category><![CDATA[ruch rowerowy]]></category> <category><![CDATA[transport miejski]]></category> <category><![CDATA[transport zbiorowy]]></category><guid isPermaLink="false">http://www.sitk.org.pl/?p=10899</guid> <description><![CDATA[Artykuł &#8211; informacja sygnalna Departamentu Analiz Transportowych i Programowania, Centrum Unijnych Projektów Transportowych Zintegrowany Model Ruchu (ZMR) – krajowy strategiczny model transportowy Streszczenie: W artykule przedstawiono kontekst oraz podstawowe założenia opracowania Zintegrowanego Modelu Ruchu w Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Narzędzie &#8230; <a href="https://www.sitk.org.pl/tmir-kwiecien-2021/">Czytaj dalej <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description> <wfw:commentRss>https://www.sitk.org.pl/tmir-kwiecien-2021/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> </channel> </rss>
<!-- Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: http://www.w3-edge.com/wordpress-plugins/

Minified using memcached
Page Caching using memcached
Database Caching 9/22 queries in 0.016 seconds using memcached
Object Caching 775/776 objects using memcached

Served from: www.sitk.org.pl @ 2026-07-26 11:19:21 -->