<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?> <rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" ><channel><title>SITK RP Oddział w KRAKOWIE &#187; oznakowanie</title> <atom:link href="http://www.sitk.org.pl/tag/oznakowanie/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" /><link>https://www.sitk.org.pl</link> <description>Polish Association of Engineers &#38; Technicians of Transportation</description> <lastBuildDate>Sat, 30 May 2026 13:00:23 +0000</lastBuildDate> <language>pl</language> <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod> <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency> <item><title>TMIR &#8211; PAŹDZIERNIK 2023</title><link>https://www.sitk.org.pl/tmir-pazdziernik-2023/</link> <comments>https://www.sitk.org.pl/tmir-pazdziernik-2023/#comments</comments> <pubDate>Tue, 23 Jan 2024 19:06:20 +0000</pubDate> <dc:creator>Janina Mrowińska</dc:creator> <category><![CDATA[Aktualności]]></category> <category><![CDATA[Transport Miejski i Regionalny]]></category> <category><![CDATA[informacja pasażerska]]></category> <category><![CDATA[inżynieria ruchu]]></category> <category><![CDATA[komunikacja miejska]]></category> <category><![CDATA[oznakowanie]]></category> <category><![CDATA[studium przypadku]]></category> <category><![CDATA[tablica informacji pasażerskiej]]></category> <category><![CDATA[transport pasażerski]]></category> <category><![CDATA[transport publiczny]]></category> <category><![CDATA[wydzielone pasy autobusowe]]></category> <category><![CDATA[wzbudzona mobilność]]></category> <category><![CDATA[zarządzanie kolejkami pojazdów]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.sitk.org.pl/?p=13890</guid> <description><![CDATA[Wojciech Szymalski Wzbudzona mobilność – przypadek Mostu i Trasy Łazienkowskiej w Warszawie Streszczenie: Artykuł przedstawia opis przypadku wystąpienia wzbudzonej mobilności pasażerskiej w układzie multimodalnym. Pretekstem do wystąpienia zjawiska ruchu wzbudzonego jest wprowadzenie na Most i Trasę Łazienkowską w Warszawie pasa &#8230; <a href="https://www.sitk.org.pl/tmir-pazdziernik-2023/">Czytaj dalej <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description> <wfw:commentRss>https://www.sitk.org.pl/tmir-pazdziernik-2023/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> </channel> </rss>
<!-- Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: http://www.w3-edge.com/wordpress-plugins/

Minified using memcached
Page Caching using memcached
Database Caching 5/10 queries in 0.005 seconds using memcached
Object Caching 430/431 objects using memcached

Served from: www.sitk.org.pl @ 2026-05-30 15:00:57 -->