Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczypospolitej Polskiej Oddział w Krakowie, Koło Zakładowe w Mota-Engil Central Europe S.A. oraz Małopolska Okręgowa Izba Inżynierów Budownictwa w Krakowie zaprasza na seminarium pt.:

“Mieszanki mma i asfalty stosowane na drogach GDDKIA O/Kraków”

Program seminarium obejmuje m.in.:

• Wizyta w laboratorium GDDKIA O/Kraków
• Zapoznanie się technologią mma z asfaltem modyfikowanym gumą
• Mieszanki mineralno-asfaltowe z asfaltem modyfikowanym HIMA
• Zasady doboru asfaltów

Czytaj dalej →

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie, Koło Zakładowe w Politechnice Krakowskiej oraz Małopolska Okręgowa Izba Inżynierów Budownictwa w Krakowie zapraszają na seminarium pt.:

„Centralny Port Komunikacyjny czy to  właściwa decyzja?”

Program seminarium przewiduje prelekcję mgr. inż. Czesława Jarosza z przedstawieniem zagadnienia oraz dyskusję. 

Czytaj dalej →

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie oraz Koło Zakładowe w Politechnice Krakowskiej oraz Małopolska Okręgowa Izba Inżynierów Budownictwa w Krakowie zapraszają na seminarium pt.:

„Organizacja autobusowych linii dowozowych do linii kolejowej Kraków Główny – Wieliczka Rynek Kopalnia”

Program seminarium przewiduje prelekcję dr. inż. Aleksandry Ciastoń-Ciulkin z przedstawieniem zagadnienia oraz dyskusję. 

Czytaj dalej →

W dniu 18 kwietnia  2018r. SITK RP Oddział w Krakowie – Koło Zakładowe przy Przedsiębiorstwie Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej Sp. z o.o. w Krakowie (PNUIK) oraz Małopolska Okręgowa Izba Inżynierów Budownictwa (MOIIB) zorganizowały seminarium nt.: „Pokaz pracy pociągu do wymiany podtorza (AHM 800R)”. Pokaz odbył się na szlaku Słomniki – Niedźwiedź w trakcie realizacji planowych prac, dotyczących wzmocnienia podtorza na linii kolejowej nr 8, wykonywanych przez Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej Sp. z o.o. w Krakowie. W pokazie uczestniczyły 43 osoby – członkowie SITK, MOIIB oraz osoby niezrzeszone.

Czytaj dalej →

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie, Koło Zakładowe w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Krakowie Rejon Kraków, Koło Zakładowe w Mota-Engil Central Europe S.A., SITECH Poland sp. z o.o. oraz Małopolska Okręgowa Izba Inżynierów Budownictwa w Krakowie zapraszają na seminarium pt.:

“Od koncepcji projektowej do eksploatacji z wykorzystaniem rozwiązań Trimble.

Unikalne rozwiązanie BIM w projektach liniowych jako sposób na optymalizacje projektu.”

Czytaj dalej →

Koło Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP Oddział w Krakowie działające w Przedsiębiorstwie Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie oraz Małopolska Okręgowa Izba Inżynierów Budownictwa w Krakowie zaprasza na Seminarium „Pokaz pracy pociągu do wymiany podtorza (AHM)”. W ramach pokazu będzie możliwość zobaczenia pracy AHM-ki, zapoznania się z jej budową i działaniem oraz wykonania zdjęć i filmów.

Data pokazu: 18 kwietnia 2018 r. (środa, godziny przedpołudniowe)

Czytaj dalej →

W dniu 26 września 2017 roku odbyło się wyjazdowe seminarium nt: Tunel pod Małym Luboniem, kładki i mosty Małopolski, zorganizowane przez Oddział SITK RP w Krakowie, Koło w GDDKiA Oddział w Krakowie oraz MOIIB. Na seminarium, które tym razem odbyło się w terenie wyjechaliśmy autokarem o godz. 8.15 z ul. Mogilskiej 25. O godz. 10.30 przywitali nas kol. Krzysztof Lange wraz z przedstawicielami Wykonawcy robót Astaldi z Włoch, który był gospodarzem spotkania. Wykonawca w pierwszej części zapoznał nas ze sposobem, technologią  i harmonogramem prac na odcinku drogi ekspresowej S-7 odc. Lubień Rabka Zdrój drążonego tunelu pod Małym Luboniem. Tunel wchodzi w zakres robót objętych zadaniem inwestycyjnym pn. Projekt budowy drogi ekspresowej S7 Kraków-Rabka Zdrój na odcinku Lubień – Rabka Zdrój km 713+580,21 – km 729+410,00 oraz budowy nowego odcinka drogi nr 47 klasy GP na odcinku Rabka Zdrój – Chabówka km 0+000,00 – km 0+877,22. Z uwagi na bardzo duże różnice wysokości terenu na tym odcinku, nie było możliwe zachowanie parametrów drogowych. Prowadzenie arterii komunikacyjnej wewnątrz tunelu pozwoliło  na wyeliminowanie szeregu niekorzystnych czynników towarzyszących tradycyjnym naziemnym ciągom komunikacyjnym, uniknąć nadmiernej ingerencji w

Czytaj dalej →