Koło Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP działające w Przedsiębiorstwie Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie oraz Małopolska Okręgowa Izba Inżynierów Budownictwa zapraszają na pokaz pracy pociągu do wymiany podtorza (AHM). W ramach pokazu będzie możliwość zobaczenia pracy AHM-ki, zapoznania się z jej budową i działaniem oraz wykonania zdjęć i filmów.
Archiwa kategorii: Aktualności
PO KOLEI O KOLEI – Droga Żelazna Warszawsko – Wiedeńska
W imieniu Krajowego Klubu Miłośników Historii i Zabytków Transportu SITK RP, zapraszamy na drugą prelekcję z serii: „ PO KOLEI O KOLEI '', która odbędzie się w siedzibie Oddziału SITK RP w Krakowie, przy ulicy Siostrzanej 11, w dniu 18 czerwca (wtorek) b.r. o godzinie 16:00.
„Elektromobilność w miejskim transporcie zbiorowym w Krakowie”
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie, Koło Zakładowe w Politechnice Krakowskiej oraz Małopolska Okręgowa Izba Inżynierów Budownictwa w Krakowie zapraszają na seminarium pt.:
„Elektromobilność w miejskim transporcie zbiorowym w Krakowie”.
Program seminarium przewiduje prelekcję mgr. inż. Mariusza Szałkowskiego z przedstawieniem zagadnienia oraz dyskusję.
Konkurs na projekt zagospodarowania działki siedziby Oddziału SITK RP w Krakowie
Zarząd Oddziału SITK RP w Krakowie zaprasza do udziału w konkursie na projekt zagospodarowania działki siedziby Oddziału SITK RP w Krakowie.
Konkurs jest skierowany do wszystkich chętnych, którzy mają ciekawe pomysły i chcą wziąć udział w konkursie.
XXV Międzynarodowe Targi Budownictwa Drogowego AUTOSTRADA-POLSKA do Kielc
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie, Koło Zakładowe SITK RP w Mota-Engil Central Europe S.A. oraz Małopolska Okręgowa Izba Inżynierów Budownictwa w Krakowie organizuje w dniu 14 maja 2019 roku wyjazd na:
XXV Międzynarodowe Targi Budownictwa Drogowego AUTOSTRADA-POLSKA do Kielc.
„PO KOLEI O KOLEI”
W imieniu Krajowego Klubu Miłośników Historii i Zabytków Transportu zapraszamy na pierwszą prelekcję z serii: „PO KOLEI O KOLEI”, która odbędzie się w dniu 7 maja 2019 roku o godz. 16.00 w siedzibie Oddziału SITK w Krakowie.
Serdecznie zapraszamy!
Sprawozdanie z wyjazdu technicznego na budowę S7 Lubień – Rabka Zdrój, odcinek Skomielna Biała – Chabówka połączonego z przywitaniem wiosny w Dolinie Małej Łąki „wiosenne krokusy – IV”
W dniu 6 kwietnia 2019 roku Członkowie Oddziału SITK RP w Krakowie oraz jego sympatycy uczestniczyli w pierwszym w tym roku wyjeździe techniczno-krajoznawczym organizowanym przez Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie, Koło Zakładowe w Mota-Engil Central Europe S.A., Koło Zakładowe w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Krakowie Rejon Kraków oraz Małopolską Okręgową Izbę Inżynierów Budownictwa w Krakowie.
Sprawozdanie z wyjścia do Zamku Królewskiego na Wawelu II
W dniu 16 marca 2019 roku Koło SITK w Mota-Engil Cenral Europe S.A. zorganizowało drugie wyjście do Zamku Królewskiego na Wawelu – Wawel Zaginiony dla członków SITK Oddział w Krakowie oraz sympatyków – razem 19 osób. Uczestnicy spotkali się na placu koło Kościoła św. Idziego, skąd udali się w stronę Zamku Królewskiego, aby zwiedzić wystawę przedstawiającą architekturę oraz historię średniowiecznego Wzgórza Wawelskiego.
TMIR – Kwiecień 2019
Michał Wolański: Zmiany w Ustawie o publicznym transporcie zbiorowym
Streszczenie: Artykuł prezentuje regres transportu publicznego na obszarach wiejskich w Polsce oraz systematyzuje próby zapobiegania temu regresowi, podejmowane w kolejnych regulacjach oraz ich projektach. Regres transportu publicznego na terenach wiejskich wynika z rosnącej dostępności motoryzacji, wyludniania się tych terenów, niżu demograficznego oraz rosnących kosztów prowadzenia przewozów – zwłaszcza kosztów osobowych i paliw. Wszystko to powoduje, że model rynkowej organizacji przewozów, wspieranych jedynie dopłatami do ulg ustawowych, który jeszcze kilkanaście lat temu był skuteczny – przestaje zapewniać nawet minimalny poziom skomunikowania obszarów wiejskich. Odpowiedzią na ten model były kolejne regulacje i projekty. Wszystkie one nie w pełni odpowiadały na przyczyny regresu – m.in. w niewielkim stopniu zdawały się nakłaniać samorządy do podejmowania funkcji organizatora przewozów, nie identyfikowały i nie usuwały barier podejmowania tej funkcji, a także nie zapobiegały ryzyku, że w wyniku zmian dodatkowe obszary zostaną pozbawione obsługi komunikacyjnej.
