Archiwa kategorii: Transport Miejski i Regionalny

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. ...
  5. 14

TMIR – SIERPIEŃ 2025

Opublikowany przez

Emilia Kruczek, Zuzanna Kurowska, Anna Wojnarowicz, Dominika Hyży, Michał Małysz

Koncepcja zrównoważonej mobilności dla miasta Wołów w oparciu o stały takt połączeń

Streszczenie: Wołów jest przykładem miasta znajdującego się w ekwidystancie 25 km od granic Wrocławia. Mimo swojego niedalekiego położenia względem największego miasta Dolnego Śląska, jak i zespołu osadniczego Legnicko-Głogowskiego Okręgu Miedziowego (LGOM), transport zbiorowy opiera się na połączeniach kolejowych prowadzonych po linii kolejowej nr 273. Transport autobusowy nie jest szczególnie rozwinięty przy dość małej liczbie połączeń i niecyklicznym rozkładzie jazdy. Deklaracje przemieszczeń ludności na podstawie Narodowego Spisu Powszechnego 2021 wskazują, że istnieje popyt na przewozy na znacznie szerszą skalę niż wskazują na to rozkłady jazdy. O ile takt połączeń kolejowych w kierunku Wrocławia w godzinach porannych jest akceptowalny, to do Legnicy czy Lubina bezpośredni dojazd jest niemożliwy. Czytaj dalej →

TMIR – LIPIEC 2025

Opublikowany przez

Andrzej Krych, Elżbieta Plucińska

Podejście probabilistyczne w wyznaczaniu czasu kursowego w sieciach tramwajowych

Streszczenie: Czas kursowy linii tramwajowych jest zasadniczym komponentem rozkładu jazdy i planów operacyjnych przewoźników. W procesie obsługi pasażerów poddany jest oddziaływaniu wielu czynników losowych. Minutowa, całkowitoliczbowa periodyzacja harmonogramu osadza go w zaszłościach historycznych, co czyni rozkład jazdy niepodatnym na proces modernizacji systemu przez całe dekady.  Tak więc, poddano analizie potencjał aplikacji rozkładu sekundowego w formule respektującej warunki swobodnego kinetycznie przejazdu i ponadnormatywny naddatek losowych opóźnień.  Wybrano grupę trzech linii tramwajowych w sieci Poznania.  Wstępne obliczenia okazały nonsensownie długie czasy przejazdów, opartych na uściślonych warunkach regulaminowych. Dowodzi to oddziaływania sensorycznych czynników wpływu na decyzje motorniczych i na kinetykę przejazdów.  Czytaj dalej →

TMIR – MAJ/CZERWIEC 2025

Opublikowany przez

Iwona Zwierzyk-Klimek

Historia systemu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej  i Kolei Małopolskich wraz z obecną działalnością i planami na przyszłość

Streszczenie. Artykuł przedstawia historię powstawania systemu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) w Małopolsce, zaczynając od zapisów w dokumentach planistycznych, poprzez jej uruchomienie i rozwój, po uzyskanie statusu głównego systemu transportowego w województwie małopolskim. Pokazano znaczenie transportu kolejowego, szczególnie aglomeracyjnego, który odgrywa coraz większą rolę w codziennych podróżach mieszkańców miast i ich okolic. Rozwój Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w Małopolsce to przykład konsekwentnie realizowanej strategii transportowej, której efekty są widoczne zarówno w codziennym życiu mieszkańców, jak i w pozytywnym wpływie na środowisko naturalne. SKA stała się jednym z filarów komunikacji publicznej w regionie – systematycznie rośnie liczba pasażerów, zwiększa się oferta przewozowa, a nowe inwestycje infrastrukturalne poprawiają komfort i bezpieczeństwo podróży. Czytaj dalej →

TMIR – KWIECIEŃ 2025

Opublikowany przez

Zuzanna Kurowska, Dominika Hyży, Emilia Kruczek, Anna Wojnarowicz, Michał Małysz

Uwarunkowania zrównoważonej mobilności w kontekście rozwoju połączeń transportu zbiorowego w subregionie Lądka-Zdroju i Stronia Śląskiego

Streszczenie: Lądek-Zdrój i Stronie Śląskie jako miasta położone peryferyjnie charakteryzują się ograniczoną dostępnością transportową. Zniszczenia po powodzi we wrześniu 2024 roku spowodowały dodatkowe problemy z mobilnością w całym subregionie. Dostęp do tych miast był tymczasowo całkowicie niemożliwy ze względu na zniszczenia infrastruktury, w tym dróg łączących je m.in. z Kłodzkiem. Zarówno Lądek-Zdrój, jak i Stronie Śląskie są najważniejszymi ośrodkami wschodniej części Ziemi Kłodzkiej, będąc zarazem ściśle powiązanymi z innymi jednostkami osadniczymi powiatu kłodzkiego. Celem artykułu jest analiza uwarunkowań mobilności w subregionie Lądka-Zdroju i Stronia Śląskiego wraz z odniesieniem do całego powiatu kłodzkiego i jego otoczenia. Czytaj dalej →

TMIR – MARZEC 2025

Opublikowany przez

Kamil Mróz

Dostępność komunikacyjna Krosna środkami transportu zbiorowego

Streszczenie: Krosno jest miastem subregionalnym, na prawach powiatu, położonym w południowo-zachodniej części województwa podkarpackiego. Celem artykułu jest kompleksowe zbadanie poziomu dostępności komunikacyjnej Krosna z uwzględnieniem wszystkich podsystemów transportu zbiorowego – komunikacji miejskiej (MKS Krosno), kolei oraz przewozów realizowanych przez prywatnych przewoźników autobusowych. Czytaj dalej →

TMIR – LUTY 2025

Opublikowany przez

Sebastian Kałużny

Znaczenie i potencjał dekarbonizacji transportu w miastach

Streszczenie: Transport zbiorowy w miastach obsługuje nawet około 40 % potrzeb mobilnościowych, a ponieważ około 30 % miejskich emisji gazów cieplarnianych pochodzi właśnie z transportu, kwestia dekarbonizacji transportu zbiorowego ma istotne znaczenie dla zrównoważonego rozwoju miast. Masowość transportu zbiorowego oraz postępująca tu w wyniku elektromobilności dekarbonizacja zwiększają znaczenie tego systemu w strategicznych działaniach na rzecz ochrony klimatu przez miasta. Czytaj dalej →

TMIR – STYCZEŃ 2025

Opublikowany przez

Marta Lebiedowicz-Cuch, Michał Mirosław, Olga Kołodziejczyk, Daniel Brzóska, Karol Gumiński

Studium rozwoju systemu metra w Warszawie – koncepcja stacji metra

Streszczenie: W artykule zaprezentowano wybrane elementy opracowania pt. „Studium rozwoju systemu metra w Warszawie – analiza wariantów przebiegu i określenie docelowego układu sieci metra” wykonanego w latach 2022-2023 na zamówienie Biura Architektury i Planowania Przestrzennego Urzędu m. st. Warszawy. W ramach tego dokumentu opracowana została docelowa sieć metra Warszawy oraz jej szczegółowa koncepcja. Przedmiotowe studium zawierało analizę różnych wariantów sieci metra oraz wybór rekomendowanego wariantu układu linii metra. Czytaj dalej →

TMIR – LISTOPAD/GRUDZIEŃ 2024

Opublikowany przez

Szymon Tyranowski, Zofia Bryniarska

Wpływ dostępności do miejskiego transportu zbiorowego na zachowania transportowe mieszkańców zespołu osiedli Płaszów i Zabłocie w Krakowie – Część II

Streszczenie: Dostępność do miejskiego transportu zbiorowego jest dziś powszechnie pożądaną cechą wśród mieszkańców dużych miast. Wynika to z wpływu, jaki ma ona na jakość życia mieszkańców oraz na rozwój gospodarczy. Dlatego kluczowym jest zapewnienie odpowiedniej bliskości transportu zbiorowego względem miejsca zamieszkania, ponieważ może ona mieć wpływ na wybór środka transportu. W pierwszej części artykułu (TMiR nr 10/2024) dokonano przeglądu opracowań dotyczących dostępności transportowej oraz zachowań transportowych, co pozwoliło na przedstawienie procesu kształtowania się definicji dostępności transportowej. Czytaj dalej →

TMIR – PAŹDZIERNIK 2024

Opublikowany przez

Filip Janowiec, Mariusz Soboń, Michał Kurzydło

Analiza dostępności transportu kolejowego na terenie miasta Chorzów

Streszczenie: W artykule przedstawiono analizę dostępności pieszej do przystanków i stacji kolejowych na terenie miasta Chorzów, uwzględniając zmiany związane z modernizacją linii kolejowej nr 131. W ramach analizy dokonano charakterystyki poszczególnych kolejowych punktów wymiany podróżnych. Uwzględniono przy tym różne elementy związane z miejscami obsługi pasażerów oraz bezpośrednie ich otoczenie mające wpływ na bezpieczeństwo, komfort oraz sposób przemieszczania się i zachowywania w danej przestrzeni. Czytaj dalej →

TMIR – WRZESIEŃ 2024

Opublikowany przez

Andrzej Krych

Transport publiczny a przesunięcie modalne. Rozważania o strategii, planowaniu i metodzie

Streszczenie: Przesunięcie modalne, czyli zapewnienie rosnącej przewagi konkurencyjnej zrównoważonych trybów podróżowania jest najprecyzyjniej wycelowanym komponentem polityki zrównoważonej mobilność miejskiej. W planach mobilności, z konwencjonalnej formuły rezultatu planistycznego, podział modalny staje się konceptualną formułą normatywną zadania transportowego. Budując jego hipotezę, należy ocenić pozycję i możliwości transportu publicznego. Wiąże się z procesem zamian w zagospodarowaniu terenów oraz w regułach organizacji, udostępniania i wykorzystania różnych środków mobilności. Z uwagi na trwałość zainwestowania, w artykule skupiono uwagę  na miastach opierających swój rozwój na transporcie szynowym w rdzeniu i obszarze funkcjonalnym.  Czytaj dalej →

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. ...
  5. 14