Jan Paszkowski, Rafał Kucharski: Paradoksy przepustowości miejskiej sieci drogowej i sposoby ich odwzorowania w modelu czterostadiowym
Streszczenie: Artykuł zawiera przegląd zagadnień związanych z paradoksem przepustowości, zarówno w podejściu matematycznym, związanym z projektowaniem i analizą sieci transportowych, jak i przykłady związane ze zmianą zachowań mieszkańców, na przykładzie rozbudowy sieci wybranych miast. Omówione zostały w nim podstawowe zasady dotyczące rozkładu ruchu oraz paradoks Braessa z niego wynikający. W dalszej części artykułu przytoczone są przykłady analiz związanych z wpływem rozbudowy sieci drogowej na warunki ruchu – zarówno znane prawo Lewisa-Mogridge’a, czy paradoks Downsa/Thompsona, jak i próby ich odnalezienia w innych lokalizacjach.
Zapowiedziana w zaproszeniach i programie konferencji organizowanej w ramach uroczystych odchodów rocznicy 170 lat kolei w Krakowie wycieczka techniczna po najnowszych inwestycjach kolejowych Krakowa, z przyczyn niezależnych od organizatorów, nie mogła się odbyć w dniu konferencji. Ten punkt programu zrealizowano kilka dni później, w dniu 25 października 2017 roku. Specjalny Pociąg Papieski podstawiono dla uczestników Konferencji na peron IV w Krakowie Głównym aby o godz.11.30 wyruszyć na nowo wybudowany, jeszcze nieczynny dla podróżnych przystanek Kraków Podgórze.
Zapraszamy na czterdziestą czwartą z kolei prelekcję z serii „170 lat kolei w Krakowie” pod tytułem: „Lokomotywownie Krakowa”, która odbędzie się w siedzibie Oddziału SITK RP w Krakowie przy ulicy Siostrzanej nr 11 w dniu 06 listopada 2017. o godzinie 16.00.
W dniu 19 października 2017 roku odbyła się konferencja naukowo-techniczna organizowana w ramach uroczystych obchodów rocznicy 170 lat kolei w Krakowie. Głównym organizatorem było Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie przy współudziale: Urzędu Miasta Krakowa, Politechniki Krakowskiej – Wydziału Inżynierii Lądowej, Małopolskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa, Muzeum Historycznego Miasta Krakowa i Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie. Dzięki uprzejmości Dyrekcji Muzeum Historycznego Miasta Krakowa obrady odbywały się w reprezentacyjnej „Sali Miedzianej” Pałacu Krzysztofory.
