Archiwa tagu: transport zbiorowy

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4

TMIR – WRZESIEŃ 2025

Opublikowany przez

Robert Tomanek

Ślad węglowy przedsiębiorstwa miejskiego transportu zbiorowego – metodologia i wyniki obliczeń dla Metropolii GZM

Streszczenie: Celem artykułu jest przedstawienie metodologii obliczania śladu węglowego (Corporate Carbon Footprint, CCF) dostosowanej do przedsiębiorstwa miejskiego transportu zbiorowego (PTZ) oraz wyników badań przeprowadzonych w 2025 roku dla przewoźników komunalnych działających na obszarze Górnośląsko‑Zagłębiowskiej Metropolii (GZM). W artykule omówiono zakresy emisji według GHG Protocol, źródła danych, problemy metodologiczne oraz wyniki obliczeń. Czytaj dalej →

TMIR – SIERPIEŃ 2025

Opublikowany przez

Emilia Kruczek, Zuzanna Kurowska, Anna Wojnarowicz, Dominika Hyży, Michał Małysz

Koncepcja zrównoważonej mobilności dla miasta Wołów w oparciu o stały takt połączeń

Streszczenie: Wołów jest przykładem miasta znajdującego się w ekwidystancie 25 km od granic Wrocławia. Mimo swojego niedalekiego położenia względem największego miasta Dolnego Śląska, jak i zespołu osadniczego Legnicko-Głogowskiego Okręgu Miedziowego (LGOM), transport zbiorowy opiera się na połączeniach kolejowych prowadzonych po linii kolejowej nr 273. Transport autobusowy nie jest szczególnie rozwinięty przy dość małej liczbie połączeń i niecyklicznym rozkładzie jazdy. Deklaracje przemieszczeń ludności na podstawie Narodowego Spisu Powszechnego 2021 wskazują, że istnieje popyt na przewozy na znacznie szerszą skalę niż wskazują na to rozkłady jazdy. O ile takt połączeń kolejowych w kierunku Wrocławia w godzinach porannych jest akceptowalny, to do Legnicy czy Lubina bezpośredni dojazd jest niemożliwy. Czytaj dalej →

TMIR – MAJ/CZERWIEC 2025

Opublikowany przez

Iwona Zwierzyk-Klimek

Historia systemu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej  i Kolei Małopolskich wraz z obecną działalnością i planami na przyszłość

Streszczenie. Artykuł przedstawia historię powstawania systemu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) w Małopolsce, zaczynając od zapisów w dokumentach planistycznych, poprzez jej uruchomienie i rozwój, po uzyskanie statusu głównego systemu transportowego w województwie małopolskim. Pokazano znaczenie transportu kolejowego, szczególnie aglomeracyjnego, który odgrywa coraz większą rolę w codziennych podróżach mieszkańców miast i ich okolic. Rozwój Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w Małopolsce to przykład konsekwentnie realizowanej strategii transportowej, której efekty są widoczne zarówno w codziennym życiu mieszkańców, jak i w pozytywnym wpływie na środowisko naturalne. SKA stała się jednym z filarów komunikacji publicznej w regionie – systematycznie rośnie liczba pasażerów, zwiększa się oferta przewozowa, a nowe inwestycje infrastrukturalne poprawiają komfort i bezpieczeństwo podróży. Czytaj dalej →

TMIR – KWIECIEŃ 2025

Opublikowany przez

Zuzanna Kurowska, Dominika Hyży, Emilia Kruczek, Anna Wojnarowicz, Michał Małysz

Uwarunkowania zrównoważonej mobilności w kontekście rozwoju połączeń transportu zbiorowego w subregionie Lądka-Zdroju i Stronia Śląskiego

Streszczenie: Lądek-Zdrój i Stronie Śląskie jako miasta położone peryferyjnie charakteryzują się ograniczoną dostępnością transportową. Zniszczenia po powodzi we wrześniu 2024 roku spowodowały dodatkowe problemy z mobilnością w całym subregionie. Dostęp do tych miast był tymczasowo całkowicie niemożliwy ze względu na zniszczenia infrastruktury, w tym dróg łączących je m.in. z Kłodzkiem. Zarówno Lądek-Zdrój, jak i Stronie Śląskie są najważniejszymi ośrodkami wschodniej części Ziemi Kłodzkiej, będąc zarazem ściśle powiązanymi z innymi jednostkami osadniczymi powiatu kłodzkiego. Celem artykułu jest analiza uwarunkowań mobilności w subregionie Lądka-Zdroju i Stronia Śląskiego wraz z odniesieniem do całego powiatu kłodzkiego i jego otoczenia. Czytaj dalej →

TMIR – MARZEC 2025

Opublikowany przez

Kamil Mróz

Dostępność komunikacyjna Krosna środkami transportu zbiorowego

Streszczenie: Krosno jest miastem subregionalnym, na prawach powiatu, położonym w południowo-zachodniej części województwa podkarpackiego. Celem artykułu jest kompleksowe zbadanie poziomu dostępności komunikacyjnej Krosna z uwzględnieniem wszystkich podsystemów transportu zbiorowego – komunikacji miejskiej (MKS Krosno), kolei oraz przewozów realizowanych przez prywatnych przewoźników autobusowych. Czytaj dalej →

TMIR – LUTY 2025

Opublikowany przez

Sebastian Kałużny

Znaczenie i potencjał dekarbonizacji transportu w miastach

Streszczenie: Transport zbiorowy w miastach obsługuje nawet około 40 % potrzeb mobilnościowych, a ponieważ około 30 % miejskich emisji gazów cieplarnianych pochodzi właśnie z transportu, kwestia dekarbonizacji transportu zbiorowego ma istotne znaczenie dla zrównoważonego rozwoju miast. Masowość transportu zbiorowego oraz postępująca tu w wyniku elektromobilności dekarbonizacja zwiększają znaczenie tego systemu w strategicznych działaniach na rzecz ochrony klimatu przez miasta. Czytaj dalej →

TMIR – LISTOPAD/GRUDZIEŃ 2024

Opublikowany przez

Szymon Tyranowski, Zofia Bryniarska

Wpływ dostępności do miejskiego transportu zbiorowego na zachowania transportowe mieszkańców zespołu osiedli Płaszów i Zabłocie w Krakowie – Część II

Streszczenie: Dostępność do miejskiego transportu zbiorowego jest dziś powszechnie pożądaną cechą wśród mieszkańców dużych miast. Wynika to z wpływu, jaki ma ona na jakość życia mieszkańców oraz na rozwój gospodarczy. Dlatego kluczowym jest zapewnienie odpowiedniej bliskości transportu zbiorowego względem miejsca zamieszkania, ponieważ może ona mieć wpływ na wybór środka transportu. W pierwszej części artykułu (TMiR nr 10/2024) dokonano przeglądu opracowań dotyczących dostępności transportowej oraz zachowań transportowych, co pozwoliło na przedstawienie procesu kształtowania się definicji dostępności transportowej. Czytaj dalej →

TMIR – LIPIEC/SIERPIEŃ 2024

Opublikowany przez

Urszula Protyńska, Michał Małysz, Dominik Staśkiewicz, Oliwia Haręża

Interregionalne połączenia kolejowe z perspektywy Zielonej Góry – diagnoza stanu i kierunki rozwoju

Streszczenie: Zielona Góra wraz z Gorzowem Wielkopolskim stanowią najmniejsze pod względem demograficznym stolice województw w Polsce. Z jednej strony ich ranga administracyjna uzasadnia priorytet rozwojowy jako regionalnych biegunów wzrostu. Jednak z drugiej, miasta te odznaczają się nawet dwukrotnie mniejszą liczbą ludności niż inne ośrodki miejskie nie będące stolicami województw. Konsekwencji tej sytuacji jest wiele, a jedną z nich jest postrzeganie Zielonej Góry jako miasta nie generującego wysokiego popytu na przewozy kolejowe w porównaniu do innych stolic województw. Celem artykułu jest diagnoza możliwości interregionalnych połączeń kolejowych z perspektywy Zielonej Góry oraz zaproponowanie kierunków ich rozwoju. Czytaj dalej →

TMIR – CZERWIEC 2024

Opublikowany przez

Marta Broda

Ocena wybranych udogodnień dla pasażerów autobusowej komunikacji miejskiej w Poznaniu

Streszczenie: Artykuł opisuje aktualny stan taboru autobusowej komunikacji miejskiej w Poznaniu, ze szczególnym uwzględnieniem udogodnień, w jakie są wyposażone autobusy. Tabor został przeanalizowany pod względem zastosowania wybranych elementów wyposażenia. Luka badawcza została zidentyfikowana jako niedostateczne skupienie się na udogodnieniach występujących w pojazdach, w porównaniu do unowocześniania napędów, zarówno w literaturze, jak i działaniach inwestycyjnych realizowanych przez samorządy terytorialne. Międzynarodowe i krajowe regulacje prawne sukcesywnie skłaniają przewoźników do stopniowej wymiany taboru na elektryczny lub wodorowy. Czytaj dalej →

TMIR – KWIECIEŃ 2024

Opublikowany przez

Aneta Klepacz, Zofia Bryniarska

Wpływ fotoradarów na prędkość jazdy pojazdów – część II

Streszczenie: Artykuł ma na celu zweryfikowanie skuteczności stosowania fotoradarów i ich wpływ na prędkość samochodów osobowych i ciężarowych. Część I artykułu (TMiR nr 3/2023) zawiera omówienie zachowań kierowców na drodze wraz ze sposobami radzenia sobie z wykroczeniami, a także przedstawia przyczyny wypadków drogowych na podstawie raportów policyjnych z 2022 roku. W części II zawarto analizę czynników wpływających na zwiększanie prędkości przez kierowców. W ramach metody badawczej przeprowadzono dwa pomiary dla dwóch różnych lokalizacji fotoradarów. Miejsca pomiarowe różniły się ukształtowaniem terenu i obowiązującym ograniczeniem prędkości. Czytaj dalej →

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4