TMIR – WRZESIEŃ 2025

Robert Tomanek

Ślad węglowy przedsiębiorstwa miejskiego transportu zbiorowego – metodologia i wyniki obliczeń dla Metropolii GZM

Streszczenie: Celem artykułu jest przedstawienie metodologii obliczania śladu węglowego (Corporate Carbon Footprint, CCF) dostosowanej do przedsiębiorstwa miejskiego transportu zbiorowego (PTZ) oraz wyników badań przeprowadzonych w 2025 roku dla przewoźników komunalnych działających na obszarze Górnośląsko‑Zagłębiowskiej Metropolii (GZM). W artykule omówiono zakresy emisji według GHG Protocol, źródła danych, problemy metodologiczne oraz wyniki obliczeń. Czytaj dalej

Bezpieczna droga – Mowa ciała

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie, Koło w GDDKiA Oddział w Krakowie oraz  Małopolska Okręgowa Izba Inżynierów Budownictwa w Krakowie zapraszają na warsztaty: „Kobieta inżynier w pracy i poza nią” – „Bezpieczna droga” – „Mowa ciała”.

Program warsztatów:

16.30 – 17.15  „Czynniki kształtujące bezpieczeństwo na drodze” - Anna Reszczyk audytor bezpieczeństwa ruchu drogowego

17.15 ─ 18.00 „Mowa ciała a bezpieczeństwo na drodze” - Anna Reszczyk

TERMIN I MIEJSCE: 25 lutego 2026 r. (środa), rozpoczęcie o godz. 16.30. Spotkanie odbędzie się w siedzibie SITK RP Oddziału w Krakowie, ul. Siostrzana 11. Czytaj dalej

Jubileusz Seniorów Oddziału SITK RP w Krakowie

W dniu 10 lutego 2026 r., w Domu Kultury Kolejarza w Krakowie przy ul. Św. Filipa 6 odbyły się uroczyste obchody Jubileuszu 80-lecia urodzin czworga Seniorów z naszego Oddziału: Romualda Jasińskiego, Danuty Opolskiej, Tadeusza Trzmiela i Józefa Wieczorka. W spotkaniu uczestniczyło 31 osób, Jubilaci przybyli na uroczystość z przedstawicielami swoich rodzin. Czytaj dalej

TMIR – SIERPIEŃ 2025

Emilia Kruczek, Zuzanna Kurowska, Anna Wojnarowicz, Dominika Hyży, Michał Małysz

Koncepcja zrównoważonej mobilności dla miasta Wołów w oparciu o stały takt połączeń

Streszczenie: Wołów jest przykładem miasta znajdującego się w ekwidystancie 25 km od granic Wrocławia. Mimo swojego niedalekiego położenia względem największego miasta Dolnego Śląska, jak i zespołu osadniczego Legnicko-Głogowskiego Okręgu Miedziowego (LGOM), transport zbiorowy opiera się na połączeniach kolejowych prowadzonych po linii kolejowej nr 273. Transport autobusowy nie jest szczególnie rozwinięty przy dość małej liczbie połączeń i niecyklicznym rozkładzie jazdy. Deklaracje przemieszczeń ludności na podstawie Narodowego Spisu Powszechnego 2021 wskazują, że istnieje popyt na przewozy na znacznie szerszą skalę niż wskazują na to rozkłady jazdy. O ile takt połączeń kolejowych w kierunku Wrocławia w godzinach porannych jest akceptowalny, to do Legnicy czy Lubina bezpośredni dojazd jest niemożliwy. Czytaj dalej

Spotkanie świąteczno-noworoczne Oddziału SITK RP w Krakowie

Spotkanie świąteczno-noworoczne Oddziału SITK RP w Krakowie odbyło się w dniu 19 stycznia 2026 roku w Domu Kultury Kolejarza przy ul. Św. Filipa 6. W spotkaniu uczestniczyły 104 osoby, byli to przedstawiciele władz Oddziału z Panią Prezes Józefą Majerczak na czele, Członkowie Honorowi SITK RP, przewodniczący kół oraz najbardziej aktywni w ostatnim roku członkowie kół działających w Oddziale. Czytaj dalej

Sprawozdanie – NOVKOL’25

W dniach 3-5 grudnia 2025 roku w Zakopanem odbyła się XXIV Konferencja Naukowo-Techniczna NOWOCZESNE TECHNOLOGIE I SYSTEMY ZARZĄDZANIA W TRANSPORCIE SZYNOWYM NOVKOL, zorganizowana przez Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie we współpracy z Politechniką Krakowską – Katedrą Dróg, Kolei i Inżynierii Ruchu, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Małopolską Okręgową Izbą Inżynierów Budownictwa Krakowie. Obrady konferencji odbywały się w Hotelu Nosalowy Dwór Resort & Spa. Czytaj dalej

TMIR – LIPIEC 2025

Andrzej Krych, Elżbieta Plucińska

Podejście probabilistyczne w wyznaczaniu czasu kursowego w sieciach tramwajowych

Streszczenie: Czas kursowy linii tramwajowych jest zasadniczym komponentem rozkładu jazdy i planów operacyjnych przewoźników. W procesie obsługi pasażerów poddany jest oddziaływaniu wielu czynników losowych. Minutowa, całkowitoliczbowa periodyzacja harmonogramu osadza go w zaszłościach historycznych, co czyni rozkład jazdy niepodatnym na proces modernizacji systemu przez całe dekady.  Tak więc, poddano analizie potencjał aplikacji rozkładu sekundowego w formule respektującej warunki swobodnego kinetycznie przejazdu i ponadnormatywny naddatek losowych opóźnień.  Wybrano grupę trzech linii tramwajowych w sieci Poznania.  Wstępne obliczenia okazały nonsensownie długie czasy przejazdów, opartych na uściślonych warunkach regulaminowych. Dowodzi to oddziaływania sensorycznych czynników wpływu na decyzje motorniczych i na kinetykę przejazdów.  Czytaj dalej

TMIR – MAJ/CZERWIEC 2025

Iwona Zwierzyk-Klimek

Historia systemu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej  i Kolei Małopolskich wraz z obecną działalnością i planami na przyszłość

Streszczenie. Artykuł przedstawia historię powstawania systemu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) w Małopolsce, zaczynając od zapisów w dokumentach planistycznych, poprzez jej uruchomienie i rozwój, po uzyskanie statusu głównego systemu transportowego w województwie małopolskim. Pokazano znaczenie transportu kolejowego, szczególnie aglomeracyjnego, który odgrywa coraz większą rolę w codziennych podróżach mieszkańców miast i ich okolic. Rozwój Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w Małopolsce to przykład konsekwentnie realizowanej strategii transportowej, której efekty są widoczne zarówno w codziennym życiu mieszkańców, jak i w pozytywnym wpływie na środowisko naturalne. SKA stała się jednym z filarów komunikacji publicznej w regionie – systematycznie rośnie liczba pasażerów, zwiększa się oferta przewozowa, a nowe inwestycje infrastrukturalne poprawiają komfort i bezpieczeństwo podróży. Czytaj dalej