TMIR – Wrzesień 2018

Andrzej Rudnicki: Początki wdrażania idei uspokojenia ruchu i polityki parkingowej w Krakowie

Streszczenie: Celem artykułu jest przypomnienie – z perspektywy ponad ćwierćwiecza – pionierskich w skali Polski działań podejmowanych w Krakowie, wpisujących się w powszechnie obowiązujący  obecnie postulat zrównoważonego rozwoju systemu transportowego miasta. Zarysowano genezę idei modelu sektorowego uspokojenia ruchu dla śródmieścia Krakowa, inspirowanego rozwiązaniem z Göteborga. Podano charakterystykę modelu stworzonego w połowie latach 80-tych XX wieku: zasady podziału śródmieścia Krakowa na sektory, opisano model funkcjonowania sektora oraz porównano model do obecnie funkcjonującego rozwiązania. Obszernie przedstawiono proces dochodzenia do decyzji dotyczącej obszarowego uspokajanie ruchu i płatnego parkowania w śródmieściu Krakowa, wdrożonego w 1988 roku.

Czytaj dalej

KOLEJARZE POLSCY DLA NIEPODLEGŁEJ OJCZYZNY

W ramach obchodów SETNEJ ROCZNICY ODZYSKANIA NIEPODLEGŁOŚCI, Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP Oddział w Krakowie przy współorganizacji Związku Zawodowego Kolejarzy oraz Małopolskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa w Krakowie zapraszają na konferencję:

„KOLEJARZE POLSCY DLA NIEPODLEGŁEJ OJCZYZNY”

PROGRAM KONFERENCJI:

 

godz. 09.00 – Otwarcie i przywitanie gości.

Czytaj dalej

„Wrześniowy wyjazd w Karpaty” – zwiedzamy obiekty zagłębia techniki naftowej – sprawozdanie

0 W dniach 8 – 9 września 2018 roku członkowie Oddziału SITK w Krakowie oraz jego sympatycy uczestniczyli w wyjeździe zorganizowanym przez Oddział SITK RP w Krakowie, Klub Seniora oraz Małopolską Okręgową Izbę Inżynierów Budownictwa w Krakowie, podczas którego mogli zwiedzić malownicze miasta Podkarpacia oraz obiekty zagłębia techniki naftowej. W wyjeździe technicznym uczestniczyło 16 osób.

Czytaj dalej

TMIR – Sierpień 2018

Jacek Malasek: MaaS: Kompleksowa usługa w zakresie mobilności

Streszczenie: Idea MaaS polega na zintegrowaniu oferty najróżniejszych przewoźników w jedną usługę transportową, zapewniającą najkorzystniejszą możliwość osiągnięcia celu podróży zarówno miejskiej, jak i o zasięgu globalnym. MaaS, powodując zmianę zachowań komunikacyjnych na bardziej racjonalne i przyjazne środowisku, jednocześnie stwarza szanse na bardziej efektywne wykorzystanie funkcjonujących już systemów transportu zbiorowego. Lepsze dostosowanie pojemności pojazdów do potoków pasażerskich i możliwość rezygnacji z konieczności obsługi (zastąpienie np. carsharingiem) tras lub godzin finansowo nieopłacalnych, pozwoli miastom na ograniczenie subsydiowania przewoźników. Tworzone w ramach MaaS nowe modele biznesowe usług transportowych będą korzystne finansowo zarówno dla pasażerów, jak i dla operatorów systemu.

Czytaj dalej