Boże Narodzenie 2025
Sprawozdanie – NOVKOL’25
W dniach 3-5 grudnia 2025 roku w Zakopanem odbyła się XXIV Konferencja Naukowo-Techniczna NOWOCZESNE TECHNOLOGIE I SYSTEMY ZARZĄDZANIA W TRANSPORCIE SZYNOWYM NOVKOL, zorganizowana przez Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie we współpracy z Politechniką Krakowską – Katedrą Dróg, Kolei i Inżynierii Ruchu, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Małopolską Okręgową Izbą Inżynierów Budownictwa Krakowie. Obrady konferencji odbywały się w Hotelu Nosalowy Dwór Resort & Spa. Czytaj dalej
Stanisław Gaca
Z głębokim smutkiem i wzruszeniem zawiadamiamy, że 9 listopada 2025
roku zmarł nasz Przyjaciel
Prof. dr hab. inż. Stanisław Gaca![]( "Stanisław Waligóra")
roku zmarł nasz Przyjaciel
Prof. dr hab. inż. Stanisław Gaca
TMIR – LIPIEC 2025
Andrzej Krych, Elżbieta Plucińska
Podejście probabilistyczne w wyznaczaniu czasu kursowego w sieciach tramwajowych
Streszczenie: Czas kursowy linii tramwajowych jest zasadniczym komponentem rozkładu jazdy i planów operacyjnych przewoźników. W procesie obsługi pasażerów poddany jest oddziaływaniu wielu czynników losowych. Minutowa, całkowitoliczbowa periodyzacja harmonogramu osadza go w zaszłościach historycznych, co czyni rozkład jazdy niepodatnym na proces modernizacji systemu przez całe dekady. Tak więc, poddano analizie potencjał aplikacji rozkładu sekundowego w formule respektującej warunki swobodnego kinetycznie przejazdu i ponadnormatywny naddatek losowych opóźnień. Wybrano grupę trzech linii tramwajowych w sieci Poznania. Wstępne obliczenia okazały nonsensownie długie czasy przejazdów, opartych na uściślonych warunkach regulaminowych. Dowodzi to oddziaływania sensorycznych czynników wpływu na decyzje motorniczych i na kinetykę przejazdów. Czytaj dalej
TMIR – MAJ/CZERWIEC 2025
Iwona Zwierzyk-Klimek
Historia systemu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej i Kolei Małopolskich wraz z obecną działalnością i planami na przyszłość
Streszczenie. Artykuł przedstawia historię powstawania systemu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) w Małopolsce, zaczynając od zapisów w dokumentach planistycznych, poprzez jej uruchomienie i rozwój, po uzyskanie statusu głównego systemu transportowego w województwie małopolskim. Pokazano znaczenie transportu kolejowego, szczególnie aglomeracyjnego, który odgrywa coraz większą rolę w codziennych podróżach mieszkańców miast i ich okolic. Rozwój Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w Małopolsce to przykład konsekwentnie realizowanej strategii transportowej, której efekty są widoczne zarówno w codziennym życiu mieszkańców, jak i w pozytywnym wpływie na środowisko naturalne. SKA stała się jednym z filarów komunikacji publicznej w regionie – systematycznie rośnie liczba pasażerów, zwiększa się oferta przewozowa, a nowe inwestycje infrastrukturalne poprawiają komfort i bezpieczeństwo podróży. Czytaj dalej
Sprawozdanie – PTZ’25
Konferencja nt. Aktualne problemy transportu zbiorowego w miastach i aglomeracjach PTZ’25 (VI edycja) odbyła się w dniach 25 – 26 września 2025 roku w Krakowie. Zorganizowało ją SITK RP Oddział w Krakowie przy współudziale Katedry Systemów Transportowych i Logistycznych Politechniki Krakowskiej. Tradycyjnie od kilku lat patronat honorowy nad wydarzeniem pełnił Mirosław Boryczko – Przewodniczący Rady Małopolskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa, a honorowy protektorat – Komitet Nauki Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP. Konferencja objęta była partnerstwem Miasta Krakowa.
Jak cię widzą, tak cię piszą
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie, Koło w GDDKiA Oddział w Krakowie oraz Małopolska Okręgowa Izba Inżynierów Budownictwa w Krakowie zapraszają na warsztaty: Czytaj dalej
Letnia wyprawa na Giewont
W dniu 31 sierpnia 2025 roku członkowie oraz sympatycy Oddziału SITK RP w Krakowie uczestniczyli w wyprawie turystycznej, której celem było zdobycie jednego z najpopularniejszych szczytów w Tatrach, czyli Giewontu. Przypominający od strony Zakopanego leżącego na plecach rycerza Giewont (1895 m.n.p.m.) uważany jest jako masyw górski, który w całości leży w Tatrach Zachodnich po stronie polskiej.
TMIR – KWIECIEŃ 2025
Zuzanna Kurowska, Dominika Hyży, Emilia Kruczek, Anna Wojnarowicz, Michał Małysz
Uwarunkowania zrównoważonej mobilności w kontekście rozwoju połączeń transportu zbiorowego w subregionie Lądka-Zdroju i Stronia Śląskiego
Streszczenie: Lądek-Zdrój i Stronie Śląskie jako miasta położone peryferyjnie charakteryzują się ograniczoną dostępnością transportową. Zniszczenia po powodzi we wrześniu 2024 roku spowodowały dodatkowe problemy z mobilnością w całym subregionie. Dostęp do tych miast był tymczasowo całkowicie niemożliwy ze względu na zniszczenia infrastruktury, w tym dróg łączących je m.in. z Kłodzkiem. Zarówno Lądek-Zdrój, jak i Stronie Śląskie są najważniejszymi ośrodkami wschodniej części Ziemi Kłodzkiej, będąc zarazem ściśle powiązanymi z innymi jednostkami osadniczymi powiatu kłodzkiego. Celem artykułu jest analiza uwarunkowań mobilności w subregionie Lądka-Zdroju i Stronia Śląskiego wraz z odniesieniem do całego powiatu kłodzkiego i jego otoczenia. Czytaj dalej
